（一）航道：沿海、江河、湖泊、運河內船舶、排劃在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分類
1.按航道的級別劃分為7級，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ個等級航道。通航標準低于Ⅶ級的航道為等外級航道。
2.按航道的管理屬性劃分為國家航道、地方航道和專用航道。
3.按航道所在地域劃分為沿海航道和內河航道。
4.按航道形成的因素分為天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航條件劃分：
（1）依通航時間分為常年、季節(jié)性通航航道；
（2）依通航限制條件分為單向、雙向和限制性航道；
（3）依通航船舶類別分為內河船航道、海船進江航道、主航道、副航道、緩流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分為橋區(qū)航道、港區(qū)航道、庫區(qū)航道、內河進港航道和海港進港航道等。
二、航標的概念、作用及分類
（一）航標：即助航標志，是船舶航行的重要助航設施。
（二）航標的作用：標示航道的方向、界限與障礙物，揭示有關航道信息，為船舶航行指出安全經濟的航道。
（三）航標分類
1.按航標的作用劃分為：
（1）視覺航標：是固定的或浮動的供直觀的助航標志。具有易辨認的形狀顏色，可安裝燈器及其它附加設備；常用標身的形狀、顏色或頂標來區(qū)分或表示不同的航標功能，供駕駛員在白天觀察使用，夜間則以燈光的顏色、節(jié)奏、周期來區(qū)分識別。
（2）音響航標：是指能發(fā)出聲音信息以引起駕駛員注意其概位的助航標志。有空中和水中音響航標兩種。
（3）無線電助航設施：以無線電波傳送信息供船舶接收以測定船位的助航標志。有無線電指向標、無線電測向儀、雷達應答器、雷達反射器、雷達指向標、衛(wèi)星導航等。
2.按航標設置水域劃分為：
（1）內河航標：有航行標志、信號標志和專用標志。
航行標志包括過河標、沿岸標、過渡標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標、橋涵標；信號標志包括通行信號標、鳴笛標、界限標、水深信號標、橫流標、節(jié)制閘標；專用標志包括管線標和專用標。
（2）海區(qū)航標：有燈塔、燈船、燈樁、大型助航燈浮、燈浮標、立標、導標等航行標志。
海區(qū)航標的浮標包括側面標志、方位標志、孤立危險標志、安全水域標志和專用標志。側面標志包括左側標、右側標、推薦航道左側標和右側標；方位標志包括東、西、南、北方位標。
（四）內河航標配布類別
1.一類航標配布：配布的航標夜間全部發(fā)光。
2.二類航標配布：發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。
3.三類航標配布：航標配布的密度比較稀，不要求從一座標看到次一座標，但每一座標與次一座標的功能應相連貫，指引船舶在白天安全航行。
4.重點航標配布：只在航行困難的河段和個別地點配布航標。
第二部分   內河通航標準
一、內河航道等級
內河航道等級劃分（航道水深為天然和渠化河流時）航道等級I II III IV V VIⅦ船舶噸級30002000100050030010050水深（m）   3.5   2.6   2.0   1.6   1.3   1.00.7注：船舶噸級按船舶設計載重噸確定
二、過河建筑物
（一）水上過河建筑物選址
1.水上過河建筑物應建在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠離易變的洲灘。
2.水上過河建筑物選址應避開灘險、通行控制河段、分流口、港口作業(yè)區(qū)和錨地；
3.兩座相鄰水上過河建筑物的軸間距，I~V級航道應大于代表船隊長度與代表船隊下行5min航程之和，VI、Ⅶ級航道應大于代表船隊長度與代表船隊下行3min航程之和。
4.當兩座相鄰水上過河建筑物的軸間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，但兩座水上過河建筑物相鄰邊緣距離應控制在50m內，且通航孔必須相互對應。
5.當采取工程措施不能滿足通航條件時，應加大水上過河建筑物跨度或采取一孔跨過通航水域。
6.在港口作業(yè)區(qū)和錨地附近興建水上過河建筑物，對船舶通航和作業(yè)安全構成威脅時，必須對港口作業(yè)區(qū)和錨地等設施作出妥善處理。
（二）水上過河建筑物的布置
1.水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。通航孔的布置應滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求。
2.水上過河建筑物的墩柱不應過于縮小河道的過水面積，墩柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不得影響通航，不得造成危害船舶航行的不良水流。
3.水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不宜超過5度。若超過5度，凈寬必須相應加大。
（三）水上過河建筑物的通航凈空高度
較高通航水位時，船舶（隊）安全通過的較小高度，即代表船型空載水線以上至較高固定點高度與富余高度之和。
富余高度：通航海船的內河航道或有掩護作用的海域，取2m；波浪較大的開敞海域，且建在重要航道上的橋梁，宜取4m。
三、其它過河建筑物
（一）電力、電信等架空纜線的凈空高度，應按纜線夏季垂弧較低點至較高通航水位的高度計算，其凈高值應大于船舶較大空載高度加安全富余高度之和。
（二）水下過河建筑物（電纜、管道等）必須設置在遠離淺灘、錨地的穩(wěn)定河段。其設置深度，I~V級航道應大于規(guī)劃航道底標高以下
2m，VI、Ⅶ級航道應大于1 m。
四、通航水位
（一）天然河流的設計較高通航水位采用規(guī)定的各級洪水重現期的水位：
航道等級I~III IV、V VI、Ⅶ等外
洪水重現期N201051～3
（二）天然河流的設計較低通航水位可采用保證率頻率法或綜合歷時曲線法計算，I~V I級航道宜采用保證率頻率法。
第三部分   航道維護管理
一、航道維護基本任務
（一）有計劃地對航道進行各項維護性觀測，積累各種基礎資料；
（二）在通航河段，按國家標準和維護類別設置航標，并做好航標維護工作;
（三）對灘險河段加強分析，掌握其演變趨勢，及時進行調標、改槽、疏浚、清障工作，以維護計劃的航道標準尺度；
（四）對整治建筑物進行定期檢查、修補或實施局部改善工程；
（五）根據關于法規(guī)和規(guī)范，加強航道保護，防止航道條件惡化和遭到破壞。
二、航道維護工作分類
（一）一類維護：
1.晝夜通航的Ⅰ至Ⅳ級航道；（如：閩江干流外沙—閩清雄江）
2.晝夜通航的Ⅴ至Ⅶ級航道，年通過貨運量超標準100萬噸的；
3.通航500噸級以上海船的潮汐河口航道。
（二）三類維護：季節(jié)性通航的Ⅶ級航道和Ⅶ級以下的等外航道。
（三）二類維護：介于一類維護和三類維護之間的航道。
三、航道維護計劃主要內容：
（一）航道維護里程及類別；
（二）航道維護尺度和航道水深保正率；
（三）航標的設標座天和維護性正常率；
（四）維護性疏浚的工程量、質量指標和時間利用率；
（五）測量工作量；
（六）整建筑物的維修工作量。
四、航道維護工作組織
（一）航道維護由航道管理機構組織，負責編制和審定維護工作計劃，提出實施措施；根據航道特征、水情變化發(fā)布航道通告；定期檢查航道航標維護工作落實情況，收集整理航標技術資料，分析研究航標維護質量，總結航標維護管理經驗；
（二）一、二類維護的航道應有固定的專業(yè)維護隊伍，并配備必要的設備，其范圍應相互銜接，不留空擋；三類維護的航道應主要利用航道自然條件通航，必要時組織隊伍，采取簡易措施維護其通航。
五、航道維護標準
航道維護工作的基本目標是要保證航道尺度，維護航標質量，維護通航設施的正常運轉，不發(fā)生阻航，斷航事故。
（一）航道尺度
包括水深、寬度和彎曲半徑，較主要是航道深度。
（二）航標維護質量標準
1.航標的種類、形狀、顏色、燈質與配布原則，內河應符合《內河助航標志》的規(guī)定；通海河口應符合《中國海區(qū)水上助航標志》的規(guī)定。
2.航標維護質量應做到：
（1）標志位置正確,外形尺寸符合規(guī)定; 顏色鮮明,燈光明亮, 燈質、視距符合要求；在通視有效范圍內無障礙物；
（2）通行信號揭示正確、及時；
（3）航標維護正常率：一類維護不小于99%，二類維護不小于95%，三類維護不小于。
六、航道維護性觀測
（一）維護性觀測內容：航道水文觀測、淺灘維護性測量、長河段航道圖測繪等。
（二）擔任一、二類維護的維護單位應設置專業(yè)測量隊伍，一類維護航道淺灘維護性測量每年不少于2次，二類維護每年不少于1次。
第四部分   福州市航道概況
一、福州市轄區(qū)內河航道等級、里程：514.74km
航道等級I II III IV V VIⅦ等外
航道里程km5013.9   2.5154.115.689.64189.0
通航里程km5013.9   2.5154.115.682.84149.1
二、福州市轄區(qū)各段航道里程及航標情況：
航道名稱航道里程km設計航標座數發(fā)光座數備注
松下航道13137
海潭海峽77
江陰航道44.261616
羅源灣航道19.61212
烏豬水道   6.733
外沙～馬尾504343通海航道
馬尾～解放大橋16.43824
解放大橋～雄江84.976
梅花水道1866
南港航道40.21515
其中，外沙~馬尾航道、江陰航道、松下航道及海潭海峽的75座海標已移交給上海局福州航標處維護。
三、福州市航道管理體制
2004年福建省人民政府印發(fā)了《關于改革全省航道管理體制的通知》（閩政文[2004]1號），將全省沿海與內河航道的維護、建設、管理職責下放所在的各設區(qū)市。福建省港航管理局（福建省航道局）設在相關設區(qū)市的機構的人、財、物成建制下放各所在設區(qū)市管理。福建省港航管理局（福建省航道局）負責全省港口、航道的行業(yè)管理，主要承擔規(guī)劃、監(jiān)督、協調等工作。
同年，福州市成立了“福州市航道管理局”，與福州市港務局合署辦公，實行一個機構、兩塊牌子的管理體制。福州市港務局（福州市航道管理局）為市政府直屬事業(yè)單位。福州市政府根據有關法律法規(guī)授權其履行港口、航道、航標行政管理職能，規(guī)格為正處級。同時還成立
了“福州市航道航標管理中心”，負責日常具體的航道、航標行政管理職能。該中心為福州市港務局（福州市航道管理局）直屬事業(yè)單位，規(guī)格為副處級。
四、福州市航道航標管理中心主要職責
福州市航道航標管理中心主要負責福州市行政轄區(qū)五級（含五級）以上內河及沿海港灣航道和航標的管理，航道行政執(zhí)法和航養(yǎng)費征收工作：
（一）宣傳貫徹執(zhí)行國家有關航道、航標管理的法律法規(guī)，結合本轄區(qū)實際，擬定具體管理實施辦法，經批準后組織實施。
（二）根據福州港總體規(guī)劃和發(fā)展規(guī)劃，負責協助福州市港務局（福州市航道管理局）編制福州市轄區(qū)內航道發(fā)展規(guī)劃，擬定航道技術等級，提出航道航標建設、改造、維護的意見、建議。
（三）審核轄區(qū)內與通航有關的欄河、跨河、臨河建筑物的通航標準和技術要求；對涉及航道、航道保護范圍內的采砂作業(yè)實施管理。
（四）負責本轄區(qū)內航道、航標和航道水文資料的收集、整理、統計和上報工作，發(fā)布航道通告。
（五）負責征收航道養(yǎng)護費；對航道養(yǎng)護和建設項目，按規(guī)定實施管理。
（六）負責轄區(qū)內航道及航道設施的保護，制止偷盜、破壞航道設施、侵占和損壞航道的行為；對違反航道和航標管理的行為進行，按規(guī)定的權限進行查處。
（七）負責臺馬段水域港政管理。
第五部分 名詞解釋
國家航道
指構成國家航道網、可以通航五進噸級以上船舶的內河干線航道；跨省、自治區(qū)、直轄市，可以常年通航三百噸級以上船舶的內河干線航道；沿海干線航道和主要海港航道；國這*的重要航道。
專用航道
由軍事、水利電力、林業(yè)、水產等部門以及其他企業(yè)事業(yè)單位自行建設、使用的航道。
地方航道
國家航道和專用航道以處的航道。
航道設施
航道的助航導航設施、整治建筑物、航運梯級、過船建筑物（包括過船閘壩）和其他航道工程設施。
與通航有關的設施
對航道的通航條件有影響的閘壩、橋梁、碼頭、架空電線、水下電纜、管道等欄河、跨河、臨河建筑物和其他工程設施。
航道尺度
設計較低通航水位時的較小水深、寬度和彎曲半徑的總稱。
通航凈高
在跨越航道建筑物的通航孔兩側墩柱的內空范圍內，從建筑物梁底較低點到設計較高通航水位的垂直距離。
海港淤積
指港池和航道的泥沙淤積。各港口都有淤積現象，常是在多泥沙活動的海岸建港的嚴重問題。泥沙運移主要動力是波浪和潮流。防淤工程措施通常有建筑防波堤、丁壩、導堤、島堤等。
疏浚
指為疏通、擴寬或挖深河湖等水域,用人力或機械進行水下土石方開挖的工程。廣義的疏浚包括用水下爆破法進行的炸礁、炸灘等。人工開挖只適用于可斷流施工的小河流。機械施工廣泛使用各類挖泥船,有時也用索鏟等陸上施工機械。疏浚工程廣泛應用于:①開挖新航道、港口和運河。②浚深、加寬和清理現有航道和港口。③疏通河道、渠道，水庫清淤。④開挖碼頭、船塢、船閘等水工建筑物基坑。⑤結合疏浚進行吹填造地、填海等工程。⑥清除水下障礙物。
打撈作業(yè)
指打撈沉沒于水中物體的工程作業(yè)。包括打撈船舶、*行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業(yè)，可達到清理通航障礙物的目的。打撈是一項綜合性技術，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。
防波堤
指用于防御波浪、泥沙、冰凌入侵，以使港口有足夠的水深和水面
平穩(wěn)的水工建筑物。對于保護港池岸線不受沖蝕、防止港池淤積也有一定作用。防波堤按斷面形式可分為斜坡式、直立式和混合式3種。結構型式的選擇決定于水深、波浪、潮差和地質條件，以及當地建筑材料情況和施工條件等因素。

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