河道攔污浮筒用滑軌滑車來(lái)適用水位變化，改滑動(dòng)磨擦為滑輪滾動(dòng)摩擦或無(wú)摩擦運(yùn)動(dòng)，排體在水面上下變動(dòng)方便靈活。適用水位變化靈敏快捷，無(wú)衰老疲軟期，可長(zhǎng)期自動(dòng)隨水位升降攔渣
主要是針對(duì)長(zhǎng)期死水位的小型河道定制，采用兩端固定式打樁連接，這種施工方案主要是針對(duì)一些水域特定情況，把攔污排安裝在固定區(qū)域，減小攔污排升降浮動(dòng)對(duì)其他水上設(shè)施帶來(lái)的影響。

攔污浮排采用全新進(jìn)口高分子聚乙烯；內(nèi)部填充聚苯乙烯泡沫（發(fā)泡處理，無(wú)中空）直徑560mm長(zhǎng)度900mm；浮筒壁厚大于5mm，單筒浮力大于150kg；抱箍位置浮筒上應(yīng)有防滑、防移位卡槽，卡槽寬約6.5cm深度0.5cm。

固定在鋼絲繩上的，浮筒（箱）間缺少約束，容易造成單個(gè)浮筒（箱）的傾斜或翻轉(zhuǎn)。鉸軸拉桿式主牽引攔污排是指浮筒（箱）間采用鉸軸或鎖扣連接、浮筒（箱）與兩端采用短拉桿連接的攔污排。這種攔污排銷軸較多，制造、安裝較復(fù)雜些，但浮筒（箱）間相互約束，攔污排的整體抗翻轉(zhuǎn)能力有所增強(qiáng)。

聚乙烯浮體主連接梁的兩端固定有側(cè)連接支架，側(cè)連接支架的橫向梁處于河岸的上方，橫向梁的底部設(shè)有推動(dòng)車輪，橫向梁的頂部固定有手推部；所述主連接梁的底面固定有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)的底部固定有支撐加重桿，支撐加重桿的底面固定有多個(gè)連接繩，連接繩的底端固定有壓塊，過(guò)濾網(wǎng)處于河水中；所述主連接梁的前后兩側(cè)具有導(dǎo)向條，小車底板處于主連接梁的上方，小車底板的底部的左右兩端固定有車輪連接板，車輪傳動(dòng)軸的兩端鉸接在兩個(gè)車輪連接板上，車輪傳動(dòng)軸的兩端伸出車輪連接板并固定有車輪；它可以人工控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打撈，而且其可以定位，固定牢固。
※ 韌性好，抗環(huán)境應(yīng)力開裂性強(qiáng)，適合于海上及湖泊的施工
※ 重量輕，耐磨性強(qiáng)，便于安裝和搬運(yùn)，運(yùn)輸轉(zhuǎn)移成本低
※ 耐腐蝕，耐氣候性強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，是鋼浮筒壽命的3倍
※ 組裝簡(jiǎn)易，，靈活，造型多樣，
※ 價(jià)格低，性價(jià)比明顯優(yōu)于鋼浮筒
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